Возвышение бортового камня над проезжей частью

Составлены к главе СНиП 2. Рассматриваются вопросы устройства искусственных сооружений, земляного полотна и дорожных одежд, водоотвода, инженерных сетей, озеленения, а также требования по организации движения транспорта и охране окружающей городской среды. Предназначаются для архитекторов-планировщиков и инженерно-технических работников проектных, строительных и административных организаций, занимающихся городским строительством и, в частности, проектированием, строительством и эксплуатацией улиц и дорог, а также организацией движения наземного транспорта и пешеходов. Включают правила применения параметров улиц и дорог, транспортных сооружений в различных градостроительных условиях, обосновывают устройство элементов и конструкций улиц и дорог, а также требования по их благоустройству и оборудованию. Мосинжпроект Шепин Л.

Применяют бордюры из естественного камня и искусственные — из бетона. На скоростных дорогах и магистральных улицах используют гранитный бордюр, отличающихся прочностью и долговечностью. Для искусственных бортовых камней используют бетон с прочностью при сжатии 40 МПа, прочностью при растяжении 5 МПа — для отделения проезжей части от газонов и тротуаров; бетона с прочностью при сжатии 30 МПа и прочностью при растяжении 4 МПа — для отделения тротуаров от газонов и пешеходных дорожек. По форме и применению бортовые камни бывают прямые, рядовые, прямые въездные, криволинейные. Часть камней изготавливают армированными. Бортовые камни устанавливают на основание из бетона прочностью 15-20 МПа. Другие материалы снижают устойчивость, особенно на проездах с интенсивным движением. Д ля установки бортовых камней рис.

Как оградить тротуары от заезда автотранспорта?

Применяют бордюры из естественного камня и искусственные — из бетона. На скоростных дорогах и магистральных улицах используют гранитный бордюр, отличающихся прочностью и долговечностью. Для искусственных бортовых камней используют бетон с прочностью при сжатии 40 МПа, прочностью при растяжении 5 МПа — для отделения проезжей части от газонов и тротуаров; бетона с прочностью при сжатии 30 МПа и прочностью при растяжении 4 МПа — для отделения тротуаров от газонов и пешеходных дорожек.

По форме и применению бортовые камни бывают прямые, рядовые, прямые въездные, криволинейные. Часть камней изготавливают армированными. Бортовые камни устанавливают на основание из бетона прочностью 15-20 МПа. Другие материалы снижают устойчивость, особенно на проездах с интенсивным движением. Д ля установки бортовых камней рис.

Положение шнура определяет лицевую линию бордюра. На колышках в точках перелома продольного профиля по нивелиру отмечают высотные отметки. Затем устраивают бетонное основание толщиной 0,1 м, выступающей на такую же величину за пределы камня. Бортовые камни устанавливают на свежеуложенное основание. До требуемой отметки их равняют деревянными трамбовками. Между камнями оставляют швы толщиной 5-10 мм, которые заполняют цементным раствором и расшивают по лицевой и верхней граням.

Возвышение над проезжей частью должно составлять более 15 см, в тоннелях и на мостах возвышение должно составлять 30…45 см. Длина бетонных бортовых камней 1000, 3000 мм. При ремонте их заменяют новыми.

Камни с 2 скосами могут использоваться дважды, если применены сборные блоки. При большей толщине устройство основания ведут двумя слоями: нижний слой — 10-12 см, верхний — 8-10 см.

Распределяют материал бульдозером, автогрейдером, самоходным щебнеукладчиком. Высота россыпи назначается с учетом коэффициента уплотнения 1,25—1,3. Щебень должен быть определенной твердости и прочности в соответствии с требованиями ГОСТ.

Слабый щебень будет раздавливаться под вальцами катка, а твердый — не обладает цементирующей способностью. Процесс уплотнения можно разбить на 3 периода: осадка, уплотнение, создание корки. Окончание укатки — отсутствие волн перед вальцами. Признак достаточного уплотнения — отсутствие следов от тяжелого катка. Для увеличения прочности на магистральных улицах целесообразно верхний слой пропитывать битумом на глубину 4-8 см.

Гравийные основания устраивают в районах, богатых гравием. Можно уплотнять регулируемым движением автотранспорта.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бордюр, а не поребрик!!!

Для искусственных бортовых камней используют бетон с Возвышение над проезжей частью должно составлять более 15 см. следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов. с проезжей частью, а также перепад высот бордюров, бортовых камней Таким образом, со стороны проезжей части высота бордюра.

Траншею под бортовой камень обычно выполняют механизированным способом: размечают линии установки бортового камня вертикальная и горизонтальная линия установки ; с помощью профильного ножа, установленного на отвале автогрейдера; траншеекопателем, установленном на тракторе ; экскаватором с узким ковшом На первом этапе при помощи теодолита и нивелира размечают места установки боровых камней вдоль деревянных колышков или металлических штырей натягивается шнур. Далее производиться копка траншеи. Глубина и ширина траншеи зависит от габаритов бортового камня. Возвышение борта над проезжей частью может варьироваться в диапазоне от 12 до 18 см в зависимости от принятых проектных решений. Заглубление бортового камня ниже лотка проезжей части должно быть не менее 12-15 см. Данный выравнивающий подстилающий слой необходимо утрамбовать. Для данной операции используется ручная трамбовка. Иногда бортовой камень ставят прямо на выравнивающий слой. Это наиболее простой и экономичный вариант. В некоторых случаях, проект предусматривает установку бортового камня на цементобетонное основание. Толщина слоя такого бетонного основания составляет так же 10 см.

Применяют бордюры из естественного камня и искусственные — из бетона.

Содержание работы Установка бортовых камней. На городских дорогах проезжую часть отделяют от тротуаров и газонов бортовые камни, которые служат ограждением и создают декоративное оформление улицы. Бортовые камни изготавливают из бетона или природного камня, они должны удовлетворять требованиям РОСТ 6665-91. Основное требование, предъявляемое к установке бортовых камней- это соблюдение в прямолинейности в профиле и плане.

Установка бортовых камней

С введением в действие настоящей главы утрачивают силу: глава II-Д. Редакторы - инж. Некрасов и инж. Нормы и правила настоящей главы распространяются на проектирование вновь строящихся и переустраиваемых улиц, дорог и площадей населенных мест городов, поселков городского типа и сельских населенных мест. Нормы содержат требование на проектирование основных элементов улиц, дорог и площадей населенных мест: проезжие части включая земляное полотно ; тротуары, пешеходные дорожки, посадочные площадки на линиях общественного транспорта; велосипедные дорожки; зеленые насаждения, разделительные полосы и островки; автомобильные стоянки; водостоки и снегоудаление; дренажи. Классификацию улиц, дорог и площадей по транспортно-эксплуатационным и планировочным показателям и установление общих ширин улиц и дорог в пределах красных линий застройки осуществляют в соответствии с главой СНиП II-К. Состав, содержание, порядок разработки, согласования и утверждения проектов и смет, по которым осуществляют строительство новых, а также расширяемых или переустраиваемых улиц, дорог и площадей, определены инструкцией по разработке проектов и смет. При проектировании улиц, дорог и площадей населенных мест, расположенных в районах Крайнего Севера, вечной мерзлоты и в сейсмических районах, а также в условиях особых свойств грунтов макропористых, засоленных и проч. Улицы и дороги населенных мест по своему назначению разделяют согласно табл. Таблица 1 Улицы и дороги населенных мест Наименование улиц и дорог Основное назначение улиц и дорог Скоростные дороги Скоростная транспортная связь удаленных районов населенного места между собой, с крупными промышленными районами за пределами населенного места и с автомобильными дорогами общей сети с развязкой движения в разных уровнях и обеспечением непрерывности движения транспорта Магистральные улицы: общегородского значения Транспортная связь между жилыми, промышленными, складскими районами, а также с центром населенного места, объектами общегородского значения вокзал, парк, стадион и др.

Установка бортового (бордюрного) камня

The requirements to the level of maintenance satisfied the traffic safety. Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения. Методы измерений неровностей оснований и покрытий ГОСТ 32758 Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Дорожные тумбы. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений ГОСТ 32839 Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Столбики сигнальные дорожные.

.

.

Рекомендации Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений

.

An error occurred.

.

Сообщение форума

.

СНиП II-К.3-62 Улицы, дороги и площади населенных мест. Нормы проектирования

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: дорожный бордюр установка
Похожие публикации